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PORTADA: ENERGÍA E HIDROCARBUROS
Sin embargo, hasta octubre de 2019,
cerca de 840 millones de personas
vivían sin electricidad y cientos de
millones más vivían con un acceso
insuficiente o poco confiable. Casi
3,000 millones de personas cocinan o
calientan sus hogares con combustibles
contaminantes, lo que produce la
contaminación del aire interior y exterior, APEC.
e impacta negativamente en la salud de
las personas.
A nivel global, la región APEC (Foro
de Cooperación Económica del Asia-
Pacífico) representa alrededor del 60%
de la demanda mundial de energía e
incluye a cuatro de las cinco economías
que más consumen energía en el
mundo (China, Japón, Rusia y EE.UU.).
Además, es probable que más del 80%
de la demanda de energía primaria
de la región en el 2050 sea satisfecha
por combustibles fósiles, esto si las
economías de APEC adoptan un
enfoque comercial habitual. También
se espera que las emisiones de dióxido
de carbono de la combustión de
combustible aumenten un 6% durante
el mismo período.
Ante estas estadísticas y pronósticos,
la región APEC realiza estudios e
informes sobre cómo mitigar los
efectos del mal uso de la energía. Esto
lo lleva a cabo el Grupo de Trabajo
de Energía de APEC (EWG), el cual
está compuesto por funcionarios de
políticas y expertos técnicos para
desarrollar las capacidades de las
economías miembros en temas como
seguridad energética, disminución en la
intensidad del carbono, diversificación
de combustibles y uso responsable de
la energía.
Uno de los últimos estudios elaborados
trata sobre la descarbonización del
transporte en APEC, con el fin de
apoyar el uso responsable de la energía
y reducir las emisiones de CO2 en la como resultado una reducción general
región. Este estudio fue realizado por el de las emisiones de CO2. No obstante,
Centro de Investigación de Energía de si el hidrógeno que se produce y
Asia-Pacífico (APERC), una subdivisión se usa en los FCEV se obtiene de
del Grupo de Trabajo de Rnergía de combustibles fósiles, su huella de
APEC (EWG) y se encuentra bajo el carbono sería mucho más alta que
marco de los puntos discutidos en la la de un vehículo convencional y la
58.a reunión del Grupo de Energía de de un vehículo de batería eléctrica
de corriente alterna (motores con
batería eléctrica con alta eficiencia). Es
El estudio realizado por elAPERC busca debido a esto que el reemplazo de los
obtener información sobre el transporte vehículos convencionales por un FCEV
por carretera de la región, con miras a podría dar como resultado un aumento
una futura descarbonización. Esto se de las emisiones de CO2.
logrará al comparar la tendencia actual
de despliegue, el apoyo del Gobierno, Por ello, se espera que a largo plazo la
la competitividad económica y el efecto tendencia de penetración de vehículos
sobre las reducciones de emisiones con baterías eléctricas continúe y que
de CO2 de la batería eléctrica (BEV) la adopción de vehículos eléctricos
y vehículos eléctricos de celda de con celdas de combustible sea más
combustible (FCEV). lenta, dado a que no solo se enfoca
en la reducción de los costos del
La región APEC posee el mercado mismo vehículo, sino también en la
automotriz más grande del mundo, acumulación y reducción de los costos
tanto en la actualidad como en un de toda la cadena de suministro.
futuro predecible. La manera en que
se descarbonice el sector de transporte
regional tendrá un impacto significativo
entre la demanda y la oferta de energía,
en las emisiones de gases de efecto
invernadero (GHG) y en la industria
automovilística.
Dentro de la región, más de diez
economías han implementado políticas
para apoyar la adopción de BEV y
otras siete han anunciado hojas de
ruta para la penetración de este tipo
de vehículos, mientras que cuatro han
anunciado hojas de ruta para el FCEV.
En la actualidad, únicamente hay tres
modelos de vehículos eléctricos de
celda de combustibles disponibles
en el mercado, mientras que para los
vehículos de batería eléctrica existen
muchas más opciones disponibles para
los consumidores.
En el estudio también se pudo observar
que la mejora de una economía da